Chauffage par liquide de refroidissement ou hydronique Espar

Chauffages hydroniques d'Espar sont généralement reliés au système de refroidissement du véhicule. Ces chauffages préchauffent le liquide de refroidissement du moteur pour permettre un démarrage efficace du véhicule dans les climats extrêmes. Avec certaines modifications, les véhicules peuvent être configurés pour permettre le réchauffement de l'habitacle par le biais du système de chauffage existant, ce qui permet aux chauffages hydroniques de préchauffer à la fois le moteur et l'habitacle. Les chauffages hydroniques préchauffent le liquide de refroidissement du moteur pour faciliter le démarrage par temps froid. Ils peuvent également réchauffer l'habitacle.

Avec l'ajout d'un système de réchauffement des fluides, les chauffages hydroniques peuvent être utilisés pour préchauffer les systèmes hydrauliques et de carburant sur les équipements lourds.

Vous trouverez ci-dessous les réglages de puissance faible et élevée des modèles Espar Hydronic standard. 

  Faible rendement Rendement élevé
Hydronique D5 5 120 btu/hr @ 19 cfm 17 100 btu/hr @ 48 cfm
Hydronic M-II 85 120 btu/hr @ 30 cfm 27 300 btu/hr @ 85 cfm
Hydronic M-II 10  5 120 btu/hr @ 60 cfm32 437 btu/hr @ 135 cfm
Hydronic M-II 12  4 100 btu/hr @ 146 cfm 42 000 btu/hr @ 151 cfm
 
Ces Unités de la série L sont destinés aux plus gros moteurs d'autocars et de véhicules tout-terrain.
Ils sont disponible en une seule taille avec l'option de quatre niveaux de puissance et peut être emballé pour être protégé contre les intempéries.
  Faible rendement Rendement élevé
Hydronic L-II 16 54 630 btu/hr @ 19 cfm 54 630 btu/hr @ 48 cfm
Hydronic L-II 2487 950 btu/hr @ 30 cfm 87 950 btu/hr @ 85 cfm
Hydronic L-II 30102 430 btu/hr @ 60 cfm102 430 btu/hr @ 135 cfm
Hydronic L-II 35120 000 btu/hr @ 146 cfm 120 000 btu/hr @ 151 cfm

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