1. La rotation du compresseur est-elle fluide ?
Le moteur éteint, faites tourner l'arbre du compresseur à l'aide d'une douille de 14 mm. Si vous sentez un grincement ou un blocage lorsque vous faites tourner l'arbre, cela est probablement dû à des composants endommagés à l'intérieur du compresseur. Si la rotation est fluide, passez à l'étape 2.

2. La bobine reçoit-elle plus de 11,5 volts ?
Effectuez une mesure avec le moteur en marche et l'embrayage enclenché. Si la tension est insuffisante, remédiez au problème. Sinon, passez à l'étape 3.

3. La résistance de la bobine se situe-t-elle entre 2,8 et 4,4 ohms ?
Toute résistance en dehors de cette plage empêchera l'embrayage de s'enclencher ou provoquera l'ouverture des circuits utilisés. Si la réponse est oui, passez à l'étape 4.

4. Le compresseur est-il capable de produire une pression de 350 psig ou plus ?
Si ce n'est pas le cas, laissez le compresseur en place. Le système présente peut-être un manque de charge de réfrigérant dû à une fuite à réparer, ou un blocage du circuit haute pression qui limite le débit de réfrigérant vers le compresseur.

Conseils techniques de Red Dot
« Nous voyons beaucoup de compresseurs qui nous sont retournés en parfait état de marche et qui ne peuvent donc pas être pris en garantie.
Posez le bon diagnostic. Inspectez le compresseur de climatisation avant de le démonter du véhicule. »

Pour obtenir des conseils d'experts sur les pannes courantes et leurs causes, regardez l'émission « Examining Compressor Failures » sur ATCTV
. Profitez-en pour consulter les rubriques « Comment procéder » et « Quels composants inspecter », ainsi que « Dépannage de base de la climatisation » pour approfondir vos connaissances sur les systèmes de climatisation.

Pour plus d'informations sur les compresseurs de climatisation ou tout autre composant de système CVC, appelez Arctic Traveler Canada, le spécialiste mobile en CVC, au 800-295-4156.

1. Inspecter les connexions électriques

Lorsque vous effectuez une inspection visuelle sous le capot (cabine) et/ou au niveau du condenseur de toit, prenez le temps de vérifier toutes les connexions électriques visuellement et au toucher. Assurez-vous que tous les fils et câbles sont correctement soutenus et solidement connectés, et qu'il n'y a pas de corrosion ou de saleté sur les fils ou les connecteurs.

2. Vérifier le flux de courant électrique et les fonctions de l'appareil

Effectuez les étapes suivantes pour vérifier le flux de courant et les fonctions de l'appareil électrique :

• Mettre le contact. 
• Mettre en marche le système de climatisation. Cela alimente le thermostat et l'embrayage. S'il ne s'allume pas, utilisez le commutateur de mode de climatisation pour vérifier les fils du commutateur. Vous devez entendre un "clic" du thermostat et le plateau d'entraînement de l'embrayage "s'enclencher" contre la poulie d'embrayage. 
• Vérifier les fusibles. Si toutes les connexions sont propres et bien serrées et que la panne persiste, vérifiez les fusibles en cabine et en ligne.
• Vérifier l'engagement de l'embrayage de la climatisation. Comme vous ne voyez pas et n'entendez peut-être pas l'embrayage s'enclencher, sortez et regardez l'embrayage. S'il est enclenché, vous verrez que le plateau d'entraînement est contre la poulie et non pas légèrement à l'écart. Si vous n'êtes pas sûr que l'embrayage est enclenché, cherchez le connecteur du fil conducteur près de l'embrayage. Cassez et fermez cette connexion. L'embrayage se désengage et se réengage.
• Testez le fonctionnement de la vitesse du ventilateur. Certains systèmes sont équipés d'un interrupteur commun qui met en marche le climatiseur et alimente le moteur de la soufflerie. Testez le fonctionnement de la vitesse de la soufflerie en réglant ce commutateur ou le commutateur séparé de commande de la soufflerie. Sentir le flux d'air provenant des conduits ou noter les changements de bruit (vitesse) de la soufflerie.
• Inspecter les condenseurs montés sur le toit. N'oubliez pas d'inspecter les condenseurs et les climatiseurs installés sur le toit pour vérifier qu'ils ne sont pas encrassés et qu'ils ne contiennent pas de débris. Assurez-vous que le(s) ventilateur(s) du condenseur fonctionne(nt) correctement et que toutes les pièces et connexions électriques sont solidement fixées. Les ventilateurs des condenseurs montés sur le toit peuvent se mettre en marche lorsque le système est activé. Comme pour le thermostat et la plupart des embrayages, l'action normale du cycle marche-arrêt ne peut pas être observée tant que le moteur ne tourne pas avec le système de climatisation en marche.

Une fois l'inspection visuelle terminée, demandez à un technicien en climatisation qualifié de vous expliquer ce que vous avez trouvé. Vos efforts de dépannage seront récompensés par une réparation plus rapide et peut-être une facture de réparation moins élevée.

Conseil de RedDOT pour l'entretien rapide des chauffages

• Si l'état est "le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas", vérifiez que la connexion à la terre n'est pas rouillée, peinte, encrassée ou obstruée à son extrémité.
• Si le moteur n'a pas de fil de terre, son support sert de connexion à la terre. Veillez à ce que rien n'entrave le trajet de mise à la terre du support.
• Utilisez un multimètre pour vous assurer que le moteur est bien sous tension. Une fois que vous savez que la tension est suffisante, vous pouvez rechercher des balais usés, des ventilateurs à cage d'écureuil encrassés, des pales de ventilateur endommagées et d'autres problèmes de moteur plus typiques.

Arctic Traveler Canada est un distributeur MSD/Master Stocking et un représentant technique agréé pour de nombreux produits leaders du secteur. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour découvrir comment 55 ans d'excellence peuvent vous aider à atteindre vos objectifs commerciaux.