Vous vous demandez pourquoi votre système a une faible charge de réfrigérant ?
Cela peut être dû à une fuite qui doit être réparée ou à un blocage du côté haut qui limite le flux de réfrigérant vers le compresseur. Diagnostiquez d'abord ces problèmes et, s'ils ne sont pas résolus, effectuez ce simple contrôle du fonctionnement du compresseur de climatisation en 4 étapes, avant de déposer le compresseur du véhicule.
Conseil d'entretien: N'oubliez pas que lorsque vous ouvrez le système de climatisation, vous devez changer votre filtre déshydrateur pour éliminer les contaminants et minimiser les dommages causés par l'humidité dans le système.
Conseil technique en 4 étapes
1. La rotation du compresseur est-elle fluide ? Le moteur éteint, faites tourner l'arbre du compresseur à l'aide d'une douille de 14 mm. Si vous sentez un grincement ou un blocage lorsque vous faites tourner l'arbre, il se peut que des composants soient cassés à l'intérieur du compresseur. Si la rotation est fluide, passez à l'étape 2.
2. La bobine reçoit-elle plus de 11,5 volts ? Effectuez une mesure avec le moteur en marche et l'embrayage enclenché. Si la tension est insuffisante, remédiez-y. Sinon, passez à l'étape 3.
3. La résistance de la bobine est-elle comprise entre 2,8 et 4,4 ohms pour un système 12 V CC et entre 11,2 et 17,6 ohms pour un système 24 V CC ? Toute résistance en dehors de ces plages empêchera l'embrayage de s'enclencher ou provoquera l'ouverture des circuits utilisés. Si la résistance est correcte, passez à l'étape 4.
4. Le compresseur est-il capable de produire une pression de 350 psig ou plus ? Le compresseur doit être capable de générer une pression supérieure à 350 psig côté haute pression lorsque le débit d'air du condenseur est restreint, et également capable de ramener la pression côté aspiration à 5 psig lorsque la vanne TXV est fermée. Si nécessaire, le technicien peut fermer la vanne TXV en refroidissant la tête de charge à l'aide d'une bombe de dépoussiérant tenue à l'envers. Cela gèlera temporairement la tête de charge de la vanne TXV et provoquera sa fermeture. Si le compresseur fonctionne correctement, la pression d'aspiration chutera en dessous de 5 psig.
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