Catégorie : Conseils techniques

SPRING HVAC Tech Tips from RedDOT (en anglais)

Posted on mai 10, 2022 - Climatisation 101, Conseils techniques

Conseils techniques de printemps pour garantir le fonctionnement optimal de votre système de climatisation et de ses composants. Le printemps est officiellement arrivé et le passage du froid au chaud peut avoir un impact sur les systèmes CVC mobiles. Le respect des meilleures pratiques vous aidera à surmonter les saisons les plus extrêmes et à assurer le fonctionnement optimal de vos systèmes de climatisation. Lisez la suite pour obtenir des conseils techniques sur le maintien de l'intégrité du système.
 

  1. Fermez le robinet d'eau de votre système CVC 

Pendant l'hiver, de nombreuses personnes gardent leur robinet d'eau ouvert lorsqu'elles utilisent leur système de chauffage. Il est important, lorsque le temps change, de s'assurer que le robinet d'arrivée d'eau est opérationnel et fermé. S'il est laissé ouvert, le système émettra de l'air chaud même lorsque la climatisation est allumée.
 

  1. Vérifier l'absence de fuites de réfrigérant 

La plupart des systèmes de CVC n'ont pas été mis en marche depuis des mois parce qu'ils ne servent qu'à chauffer pendant l'hiver. Si un système de climatisation reste inactif pendant de longues périodes, le réfrigérant du système peut fuir par le joint d'étanchéité. Pour vérifier s'il y a une fuite de réfrigérant, recherchez des traces d'huile sur les raccords du système, ou utilisez un détecteur de fuites électronique et vérifiez les orifices de service et les orifices de charge où le jeu de jauges est fixé. 

  1. Inspecter les courroies du compresseur pour vérifier qu'elles ne sont pas usées. 

Les courroies des compresseurs de climatisation étant en caoutchouc, avec le temps et l'usage, elles commencent à s'user et doivent être remplacées. Veillez à vérifier que la courroie ne présente pas de fissures, d'abrasions ou de glaçures qui indiqueraient une usure. Il convient également de vérifier que la tension de la courroie du compresseur est correcte, car une tension trop élevée exercera une charge latérale trop importante sur les roulements de l'embrayage et provoquera une fuite, tandis qu'une tension trop faible entraînera un glissement de la courroie et une production de chaleur qui brûlera la courroie ou l'embrayage. 

  1. Assurer une bonne circulation de l'air 

Les filtres à air doivent être nettoyés à chaque contrôle technique du véhicule afin de garantir une circulation d'air adéquate et la qualité de l'air que respire le conducteur. Il est également important que les prises d'air de la cabine du conducteur restent dégagées. Les prises d'air se trouvent généralement derrière le siège du conducteur et peuvent être involontairement obstruées par ce dernier. Si vous placez votre déjeuner, votre chien, votre manteau, etc. derrière votre siège, vous risquez de bloquer la prise d'air et d'empêcher la climatisation de fonctionner correctement.     

Pour plus d'informations sur la climatisation, la filtration, le chauffage et la pressurisation, appelez Arctic Traveler Canada, le spécialiste mobile en CVC, au 800-295-4156.

Plus de conseils techniques
Entretien préventif de la climatisation 

Comment inspecter un compresseur de climatisation
Vérification du compresseur de climatisation
Comment dépanner le système électrique de votre climatisation
Pourquoi effectuer un entretien préventif hivernal sur votre système de climatisation

Sur YouTube

Comment et quels composants inspecter
Dépannage de base de la climatisation.

Comment inspecter un compresseur de climatisation

Posted on mai 26, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Suivez les étapes suivantes pour inspecter un compresseur de climatisation et vous assurer qu'il a vraiment besoin d'être remplacé avant de le retirer d'un véhicule utilitaire lourd :

1. La rotation du compresseur est-elle fluide ?
Le moteur éteint, faites tourner l'arbre du compresseur à l'aide d'une douille de 14 mm. Si vous sentez un grincement ou un blocage lorsque vous faites tourner l'arbre, cela est probablement dû à des composants endommagés à l'intérieur du compresseur. Si la rotation est fluide, passez à l'étape 2.

2. La bobine reçoit-elle plus de 11,5 volts ?
Effectuez une mesure avec le moteur en marche et l'embrayage enclenché. Si la tension est insuffisante, remédiez au problème. Sinon, passez à l'étape 3.

3. La résistance de la bobine se situe-t-elle entre 2,8 et 4,4 ohms ?
Toute résistance en dehors de cette plage empêchera l'embrayage de s'enclencher ou provoquera l'ouverture des circuits utilisés. Si la réponse est oui, passez à l'étape 4.

4. Le compresseur est-il capable de produire une pression de 350 psig ou plus ?
Si ce n'est pas le cas, laissez le compresseur en place. Le système présente peut-être un manque de charge de réfrigérant dû à une fuite à réparer, ou un blocage du circuit haute pression qui limite le débit de réfrigérant vers le compresseur.

Conseils techniques de Red Dot
« Nous voyons beaucoup de compresseurs qui nous sont retournés en parfait état de marche et qui ne peuvent donc pas être pris en garantie.
Posez le bon diagnostic. Inspectez le compresseur de climatisation avant de le démonter du véhicule. »

Pour obtenir des conseils d'experts sur les pannes courantes et leurs causes, regardez l'émission « Examining Compressor Failures » sur ATCTV
. Profitez-en pour consulter les rubriques « Comment procéder » et « Quels composants inspecter », ainsi que « Dépannage de base de la climatisation » pour approfondir vos connaissances sur les systèmes de climatisation.

Pour plus d'informations sur les compresseurs de climatisation ou tout autre composant de système CVC, appelez Arctic Traveler Canada, le spécialiste mobile en CVC, au 800-295-4156.

Comment dépanner votre système électrique de climatisation ?

Posted on mai 26, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Dépanner votre système de climatisation sans outils ni compétences particulières - Sur n'importe quel véhicule et pratiquement n'importe quel système de climatisation, les problèmes électriques sont parmi les plus difficiles à dépanner. Si vous soupçonnez un problème électrique avec le système de climatisation, voici une routine d'inspection en deux étapes que pratiquement tout le monde peut effectuer :

1. Inspecter les connexions électriques

Lorsque vous effectuez une inspection visuelle sous le capot (cabine) et/ou au niveau du condenseur de toit, prenez le temps de vérifier toutes les connexions électriques visuellement et au toucher. Assurez-vous que tous les fils et câbles sont correctement soutenus et solidement connectés, et qu'il n'y a pas de corrosion ou de saleté sur les fils ou les connecteurs.

2. Vérifier le flux de courant électrique et les fonctions de l'appareil

Effectuez les étapes suivantes pour vérifier le flux de courant et les fonctions de l'appareil électrique :

  • Mettre le contact. 
  • Mettre en marche le système de climatisation. Cela alimente le thermostat et l'embrayage. S'il ne s'allume pas, utilisez le commutateur de mode de climatisation pour vérifier les fils du commutateur. Vous devez entendre un "clic" du thermostat et le plateau d'entraînement de l'embrayage "s'enclencher" contre la poulie d'embrayage. 
  • Vérifier les fusibles. Si toutes les connexions sont propres et bien serrées et que la panne persiste, vérifiez les fusibles en cabine et en ligne.
  • Vérifier l'engagement de l'embrayage de la climatisation. Comme vous ne voyez pas et n'entendez peut-être pas l'embrayage s'enclencher, sortez et regardez l'embrayage. S'il est enclenché, vous verrez que le plateau d'entraînement est contre la poulie et non pas légèrement à l'écart. Si vous n'êtes pas sûr que l'embrayage est enclenché, cherchez le connecteur du fil conducteur près de l'embrayage. Cassez et fermez cette connexion. L'embrayage se désengage et se réengage.
  • Testez le fonctionnement de la vitesse du ventilateur. Certains systèmes sont équipés d'un interrupteur commun qui met en marche le climatiseur et alimente le moteur de la soufflerie. Testez le fonctionnement de la vitesse de la soufflerie en réglant ce commutateur ou le commutateur séparé de commande de la soufflerie. Sentir le flux d'air provenant des conduits ou noter les changements de bruit (vitesse) de la soufflerie.
  • Inspecter les condenseurs montés sur le toit. N'oubliez pas d'inspecter les condenseurs et les climatiseurs installés sur le toit pour vérifier qu'ils ne sont pas encrassés et qu'ils ne contiennent pas de débris. Assurez-vous que le(s) ventilateur(s) du condenseur fonctionne(nt) correctement et que toutes les pièces et connexions électriques sont solidement fixées. Les ventilateurs des condenseurs montés sur le toit peuvent se mettre en marche lorsque le système est activé. Comme pour le thermostat et la plupart des embrayages, l'action normale du cycle marche-arrêt ne peut pas être observée tant que le moteur ne tourne pas avec le système de climatisation en marche.

Une fois l'inspection visuelle terminée, demandez à un technicien en climatisation qualifié de vous expliquer ce que vous avez trouvé. Vos efforts de dépannage seront récompensés par une réparation plus rapide et peut-être une facture de réparation moins élevée.

Conseil de RedDOT pour l'entretien rapide des chauffages

  • Si l'état est "le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas", vérifiez que la connexion à la terre n'est pas rouillée, peinte, encrassée ou obstruée à son extrémité.
  • Si le moteur n'a pas de fil de terre, son support sert de connexion à la terre. Veillez à ce que rien n'entrave le trajet de mise à la terre du support.
  • Utilisez un multimètre pour vous assurer que le moteur est bien sous tension. Une fois que vous savez que la tension est suffisante, vous pouvez rechercher des balais usés, des ventilateurs à cage d'écureuil encrassés, des pales de ventilateur endommagées et d'autres problèmes de moteur plus typiques.


Arctic Traveler Canada est un distributeur MSD/Master Stocking et un représentant technique agréé pour de nombreux produits leaders du secteur. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour découvrir comment 55 ans d'excellence peuvent vous aider à atteindre vos objectifs commerciaux.

Filtres à air d'habitacle

Posted on avril 22, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Filtres à air d'habitacle - Augmentent l'efficacité de la climatisation et réduisent la poussière, la saleté et les allergènes.

Le remplacement du filtre à air de l'habitacle est une opération d'entretien relativement simple et peu coûteuse qui peut améliorer de manière significative la qualité de l'air à l'intérieur de votre véhicule. Il est généralement recommandé de la remplacer tous les 20 à 24 000 km, ou au moins une fois par an, mais il se peut que vous deviez la remplacer plus souvent si vous conduisez dans des zones poussiéreuses ou polluées. Parmi les signes indiquant que votre filtre d'habitacle doit être remplacé, on peut citer une diminution du débit d'air au niveau des bouches d'aération, des odeurs désagréables et une aggravation des symptômes allergiques. 

Les filtres à air d'habitacle sont un élément relativement nouveau dans l'industrie des poids lourds, mais ils sont souvent négligés lors de l'entretien régulier des véhicules. C'est regrettable, car le filtre à air de l'habitacle est tout aussi important pour les passagers que le filtre à air du moteur l'est pour le véhicule, et il est une cause probable de "Le climatiseur ne souffle pas froid". Un filtre d'habitacle traite l'air qui pénètre dans l'habitacle par le biais du système de chauffage et de climatisation du véhicule, améliorant ainsi le confort des passagers en retenant les particules, le pollen et d'autres irritants.

Pour les personnes souffrant d'allergies et d'autres sensibilités aux agents en suspension dans l'air, le filtre d'habitacle représente une avancée significative. Le remplacement du filtre à air de l'habitacle aux intervalles recommandés ou plus tôt, en particulier dans les zones à forte concentration de particules, permet au système de climatisation de fonctionner de manière optimale et aux passagers de respirer un air plus pur et plus frais, ce qui rend tout voyage plus agréable.
Filtres à air d'habitacle - Augmentent l'efficacité de la climatisation et réduisent la poussière, la saleté et les allergènes.

Entretien préventif des climatiseurs

Posted on avril 21, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

En matière de climatisation, un bon programme d'entretien préventif permet d'augmenter la durée de fonctionnement et d'économiser de l'argent en identifiant les problèmes avant qu'ils ne surviennent. À l'arrivée des grandes chaleurs, la mise en œuvre d'un programme d'entretien planifié permet de programmer les réparations au lieu de réagir à des problèmes soudains et inattendus. Les filtres, les serpentins et les ailettes des climatiseurs doivent faire l'objet d'un entretien régulier afin de garantir des performances optimales. 

Filtres

Les filtres encrassés limitent la circulation de l'air et réduisent l'efficacité du système. Lorsque le flux d'air est restreint, l'air qui contourne le filtre transporte des saletés directement dans le serpentin de l'évaporateur et réduit les capacités d'absorption de la chaleur du serpentin. Pour garantir l'efficacité du système, il convient de nettoyer ou de remplacer régulièrement les filtres.

Bobines

Les serpentins du condenseur et de l'évaporateur s'encrassent avec le temps, mais un filtre propre permet à l'évaporateur de fonctionner correctement. Les débris réduisent le flux d'air, isolent le serpentin et réduisent sa capacité à absorber la chaleur. Exposés aux éléments, il est facile de voir la saleté s'accumuler sur les ailettes. Le nettoyage des ailettes du serpentin et l'élimination de tous les débris autour du serpentin garantissent des performances optimales.

Ailerons de bobine

Les ailettes en aluminium des serpentins de l'évaporateur et du condenseur sont facilement déformées et peuvent bloquer le flux d'air à travers le serpentin. Les grossistes en climatisation vendent un outil appelé "peigne à ailettes" qui permet de remettre ces ailettes dans leur état d'origine.

N'oubliez pas de toujours faire preuve de prudence lors de l'entretien préventif du système, car les conditions ambiantes (charge thermique) augmentent les températures des tuyaux de réfrigérant.

Découvrez comment procéder et quels composants inspecter, etregardez cette vidéo pour en savoir plus sur le dépannage de base de la climatisation.

Entretien préventif des climatiseurs - un programme régulier d'entretien préventif des climatiseurs vous permettra d'économiser de l'argent et de réduire les temps d'arrêt.

Système de climatisation - Comment une simple inspection peut faire économiser de l'argent

Posted on avril 12, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Point rouge

Conseils techniques de RedDot

Les composants des systèmes de climatisation des véhicules lourds tombent rarement en panne. En fait, le système tombe en panne à cause de la contamination de l'huile réfrigérante et d'un manque général d'entretien préventif.

L'un des meilleurs moyens d'améliorer le temps de fonctionnement et de réduire les coûts d'entretien pour le client est de promouvoir un contrôle visuel de base des principaux composants de la climatisation, des raccords de tuyaux et des raccords à intervalles réguliers, comme lors de chaque vidange d'huile moteur. Cette routine d'inspection présente un autre avantage : elle peut générer de l'activité pour votre département des pièces détachées et du service après-vente. 

De nombreux composants de climatisation sont des éléments consommables. Il est plus rentable de les remplacer que de les réparer. L'entretien préventif est donc l'occasion de vendre une gamme de pièces de rechange de qualité OEM pour le climatiseur. Voici quelques exemples :

1. SÉCHEURS RÉCEPTEURS

L'indicateur d'humidité du récepteur-déshydrateur fournit une indication visuelle rapide sur l'état du réfrigérant : un point bleu signifie que le réfrigérant est sec ; un point rose, blanc ou gris indique la présence d'acide ou d'humidité dans le système. Le contrôle du voyant lors d'une vidange d'huile ou de toute autre procédure d'entretien programmée permet au camion de recevoir les réparations nécessaires pendant son séjour à l'atelier, avant que l'humidité et l'acide n'endommagent les composants critiques de la climatisation et n'entraînent une défaillance sur la route.

2. CONDENSATEURS

La poussière, les insectes, les plumes et autres débris s'accumulent sur la face des ailettes et des tubes et agissent comme une barrière thermique, ce qui empêche le condenseur de perdre de la chaleur. Les condenseurs tombent également en panne à cause des vibrations, qui peuvent provoquer le desserrage des raccords de tuyaux et fatiguer les tuyaux du condenseur adjacents aux raccords. Tous les 12 mois, le condenseur doit être nettoyé (en prenant soin de ne pas plier ou endommager les ailettes) et les raccords de tuyaux doivent être bien serrés.

3. ENSEMBLE COMPRESSEUR/EMBRAYAGE

Le compresseur fournit l'énergie mécanique nécessaire pour faire circuler le réfrigérant et manipuler la pression à l'intérieur du système. C'est le cœur du système de climatisation et le premier poste de dépenses d'entretien des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation. Un bruit excessif et des performances de refroidissement médiocres sont les deux symptômes les plus évidents de la défaillance d'un compresseur. Le remplacement du compresseur implique de démonter le système, ce qui ajoute la récupération et la recharge du fluide frigorigène au coût de la réparation.

La prochaine fois que vous verrez "La climatisation ne souffle pas d'air froid" sur un bon de travail, notez que la réparation et le temps d'immobilisation auraient probablement pu être évités avec une simple inspection visuelle du système de climatisation du camion. Chaque fois que vous changez l'huile du camion, vérifiez la climatisation.

Arctic Traveler Canada est le distributeur principal et l'expert en assistance technique de nombreux fournisseurs.
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Contrôle du compresseur de climatisation

Posted on août 1, 2019 - 1News, Air Conditioning 101, Technical Tips

Vous vous demandez pourquoi votre système a une faible charge de réfrigérant ?

Cela peut être dû à une fuite qui doit être réparée ou à un blocage du côté haut qui limite le flux de réfrigérant vers le compresseur. Diagnostiquez d'abord ces problèmes et, s'ils ne sont pas résolus, effectuez ce simple contrôle du fonctionnement du compresseur de climatisation en 4 étapes, avant de déposer le compresseur du véhicule. 

Conseil d'entretien: N'oubliez pas que lorsque vous ouvrez le système de climatisation, vous devez changer votre filtre déshydrateur pour éliminer les contaminants et minimiser les dommages causés par l'humidité dans le système.
Compresseur AC - Le cœur de votre système de climatisation.

Conseil technique en 4 étapes

1. La rotation du compresseur est-elle fluide ? Le moteur éteint, faites tourner l'arbre du compresseur à l'aide d'une douille de 14 mm. Si vous sentez un grincement ou un blocage lorsque vous faites tourner l'arbre, il se peut que des composants soient cassés à l'intérieur du compresseur. Si la rotation est fluide, passez à l'étape 2.

2. La bobine reçoit-elle plus de 11,5 volts ? Effectuez une mesure avec le moteur en marche et l'embrayage enclenché. Si la tension est insuffisante, remédiez-y. Sinon, passez à l'étape 3.

3. La résistance de la bobine est-elle comprise entre 2,8 et 4,4 ohms pour un système 12 V CC et entre 11,2 et 17,6 ohms pour un système 24 V CC ? Toute résistance en dehors de ces plages empêchera l'embrayage de s'enclencher ou provoquera l'ouverture des circuits utilisés. Si la résistance est correcte, passez à l'étape 4.

4. Le compresseur est-il capable de produire une pression de 350 psig ou plus ? Le compresseur doit être capable de générer une pression supérieure à 350 psig côté haute pression lorsque le débit d'air du condenseur est restreint, et également capable de ramener la pression côté aspiration à 5 psig lorsque la vanne TXV est fermée. Si nécessaire, le technicien peut fermer la vanne TXV en refroidissant la tête de charge à l'aide d'une bombe de dépoussiérant tenue à l'envers. Cela gèlera temporairement la tête de charge de la vanne TXV et provoquera sa fermeture. Si le compresseur fonctionne correctement, la pression d'aspiration chutera en dessous de 5 psig.

Vous souhaitez en savoir plus ? Rendez-vous sur notre blog, ATCNEWS, ou consultez d'autres conseils en cliquant sur les liens ci-dessous

Arctic Traveler Canada possède une gamme complète de pièces de rechange et de systèmes CVC pour toutes les marques, toutes les pièces et tous les systèmes CVC. Appelez-nous aujourd'hui pour plus d'informations.  

Pourquoi effectuer un entretien préventif de votre système de climatisation en hiver ?

Publié le 17 janvier 2019 - Les bases de la climatisation, Conseils techniques

Conseil technique avec l'aimable autorisation de RedDOT

Si vous vous demandez comment améliorer les performances des dégivreurs et la visibilité des conducteurs, ne vous posez plus de questions. La solution la plus simple est d'effectuer une maintenance hivernale de votre système de climatisation !
Veillez à ce que votre système de climatisation fonctionne de manière optimale tout au long de l'année en procédant à une inspection complète du système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) avant l'hiver.
Comment améliorer les performances du dégivrage et la visibilité pour les conducteurs. Effectuer un entretien préventif de votre système de climatisation pendant l'hiver.


Arctic Traveler Canada (ATC) est un distributeur principal (MSD) pour Gamme de produits RedDOT HVAC. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour trouver la solution qui vous convient.

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