Tag : Mobile Climate Control

Chauffage et climatisation de véhicules et d'équipements lourds.

Meilleures ventes de pièces Mobile HVAC par marque

Publié le 20 juin 2024 - 1News, Air Conditioning 101

Vous avez besoin de pièces de climatisation pour Freightliner, Kenworth, International, Peterbilt, Sterling, Volvo, Western Star et bien d'autres encore !
Il est essentiel de disposer de la bonne pièce pour mener à bien votre projet. Pour vous aider dans votre choix, nous vous proposons les pièces les plus vendues pour les systèmes de climatisation mobiles, classées par marque, notamment des compresseurs, des embrayages, des condenseurs, des détendeurs, des réservoirs déshydrateurs Denso, Sanden et York, et bien plus encore.

Nous sommes votre fournisseur de référence pour tous vos produits de climatisation destinés aux véhicules lourds, aux véhicules de poids moyen, aux véhicules tout-terrain, aux machines agricoles et aux autobus.
Nous fabriquons et distribuons une gamme complète d'équipements d'origine de haute qualité provenant de marques leaders du secteur, ainsi que des pièces et des fournitures de rechange pour systèmes de climatisation HD, adaptées à tous les camions, tous les systèmes de climatisation et toutes les pièces de climatisation.
Appelez le 800-295-4156 pour plus d'informations.

Accumulation de carbone. L'éliminer pour améliorer les performances de l'appareil de chauffage

Publié le 13 septembre 2021 - ESPAR, Maintenance préventive ESPAR, Chauffage

L'accumulation de carbone peut diminuer les performances de l'appareil de chauffage et réduire le confort de l'opérateur.

Si le brûleur, le tube de flamme et la chambre de combustion de l'Airtronic D2 ou D4 sont obstrués et que le chauffage tombe en panne à cause d'une accumulation de carbone ou de suie, il est possible de nettoyer le brûleur sans démonter le chauffage en faisant fonctionner le chauffage à plein régime en utilisant du kérosène au lieu du diesel.

Pour vous aider à déterminer si un brûleur présente une accumulation excessive de carbone, Cliquez ici et suivez les recommandations.

Étant donné que le remplacement d'un brûleur présentant une accumulation de carbone n'est pas couvert par la garantie, à moins que le carbone ne soit dû à un appareil de chauffage ou à un composant défectueux, ce bulletin permettra de réduire les coûts et le temps consacrés au nettoyage d'un brûleur qui a entraîné la défaillance de l'appareil de chauffage en raison d'une accumulation excessive de carbone.

L'accumulation excessive de carbone dans l'appareil n'est pas le résultat d'un fonctionnement normal de l'appareil. L'accumulation excessive de carbone ou de suie dans le brûleur/la chambre de combustion et le tube de flamme ainsi qu'à l'intérieur de l'échangeur de chaleur est dans la plupart des cas un symptôme d'un problème sous-jacent qui est la cause première. Il est donc très important d'identifier et de corriger la cause première afin d'éviter que le brûleur ne se dérègle à nouveau. Veuillez vous référer au guide de dépannage et à la liste des codes d'erreur pour identifier le problème. Reportez-vous également aux instructions d'installation pour vous assurer que le chauffe-eau et les accessoires sont installés conformément aux directives d'installation et avec les pièces correctes.

Dans certains cas, l'accumulation de carbone dans le brûleur peut être trop importante et le brûleur doit être remplacé. Si la cause première de l'accumulation de carbone n'est pas corrigée, le remplacement ou le nettoyage du brûleur n'apportera pas de solution permanente, mais seulement une solution temporaire.

Conseil ESPAR pour les chauffages: quelle que soit la saison, faites fonctionner le chauffage au moins 15 minutes par mois. Cela permettra d'éliminer les résidus de combustion présents dans la chambre de combustion, d'éviter la corrosion de la chemise d'eau et la détérioration des joints toriques. Cela garantit également que le combustible dans les conduites menant au chauffage ne se gélifie pas et ne se solidifie pas, et que le chauffage démarrera sans problème lorsque la saison de chauffage arrivera.

Arctic Traveler Canada (ATC) est un distributeur agréé Eberspaecher (MSD) et propose la gamme complète de chauffages Airtronic et Hydronic. Pour en savoir plus sur les procédures d'entretien préventif, consultez la rubrique « Espar » de notre blog ATCNEWS ou appelez-nous au 1-800-295-4156 pour obtenir de plus amples informations.

Comment vérifier et éliminer les dépôts de carbone

Entretien préventif des appareils de chauffage Airtronic

Entretien préventif des radiateurs hydroniques

ESPAR Heaters : Comment vérifier et éliminer l'accumulation de carbone ?

Publié le 13 septembre 2021 - ESPAR, Maintenance préventive ESPAR, Chauffage

Comment déterminer et éliminer l'accumulation excessive de carbone dans les appareils de chauffage Espar.

Une façon d'identifier si le brûleur de votre Espar Heaters peut avoir une accumulation excessive de carbone est d'examiner la sortie d'échappement de l'appareil avec le tuyau d'échappement flexible enlevé.
Cela peut s'avérer difficile lorsque le chauffage est installé en raison de son emplacement, mais avec l'aide d'un miroir et d'une lampe de poche, il est possible d'y parvenir.

Un autre moyen de déterminer si le brûleur présente une accumulation excessive de carbone est d'inspecter la chambre de l'écran de la tige de préchauffage et de regarder le plus possible à l'intérieur du brûleur.
Si le fond de la chambre du tamis de la tige de préchauffage est bloqué ou partiellement restreint, cela peut indiquer que le brûleur pourrait avoir une accumulation de carbone.

Lorsque les appareils Espar ne démarrent pas en raison d'une accumulation excessive de carbone dans le brûleur, l'appareil peut produire un code d'erreur 52, c'est-à-dire un dépassement du délai de sécurité.
Cela indique que le chauffage n'a pas pu démarrer dans le temps imparti. Cela peut également s'accompagner d'une fumée blanche excessive.

ATTENTION :
Pendant le nettoyage du chauffage, des particules de carbone brûlantes risquent de s'échapper du tuyau d'échappement. Assurez-vous qu'aucun objet susceptible de s'enflammer au contact de ces particules ne se trouve sur ou à proximité du tuyau d'échappement. Par exemple, des chiffons imprégnés d'huile, des éclaboussures de carburant, le bidon de kérosène ou tout autre matériau ou substance inflammable.
Ne regardez pas à l'intérieur du tuyau d'échappement et n'exposez pas de parties non protégées de votre corps à la sortie d'échappement.

Il incombe au technicien qui utilise cette méthode d'élimination du carbone de s'assurer que toutes les règles de sécurité relatives à l'utilisation des carburants sont respectées au cours de la procédure.
Vous trouverez ci-dessous une photo d'un brûleur nettoyé au kérosène.

Autre méthode de nettoyage des appareils de chauffage Espar

Retirer la tige de préchauffage à l'aide de l'outil de démontage de la tige de préchauffage, numéro de pièce Espar 25 2069 01 03 03, et remplacer la grille de la tige de préchauffage, numéro de pièce Espar 25 2069 01 03 00. Assurez-vous que l'orifice d'aération sur le côté de la chambre du crayon de préchauffage est complètement dégagé et qu'il n'est pas restreint ou bouché. Nettoyez le logement de la grille de préchauffage à l'aide d'une brosse avant d'insérer la nouvelle grille de préchauffage.
Remonter l'appareil pour le remettre en état de fonctionnement.
Veillez à ce que toutes les sources d'inflammation soient maintenues à une distance suffisante des conduites de carburant et du récipient de kérosène.
Retirer la conduite de carburant du côté de l'entrée de la pompe à carburant.
Remplacez cette conduite de carburant par une autre section de longueur appropriée et fixez une extrémité à l'entrée de la pompe à carburant et l'autre extrémité dans un récipient de kérosène ininflammable. Un réservoir de carburant en plastique Espar ou un autre récipient approuvé peut être utilisé.
Veillez à ce que les conduites de carburant et le réservoir ne se trouvent pas à proximité d'une source de chaleur. Veillez à ce que les conduites de carburant n'entrent pas en contact avec les systèmes d'échappement du véhicule ou avec le chauffage.
S'assurer que l'extrémité de la conduite de carburant est solidement fixée à la pompe à carburant afin d'éviter que de l'air ne pénètre dans le circuit de carburant pendant le fonctionnement.
Veillez à ce que le récipient de kérosène ne soit pas placé près de l'entrée d'air ou de l'échappement du poêle ; cela empêchera les fumées de pénétrer dans la chambre de combustion et évitera également que des étincelles ou des particules chaudes n'enflamment le kérosène.
Allumer le chauffage. Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour amorcer les conduites de carburant.
Régler le thermostat ou le mini-contrôleur sur la température de consigne la plus élevée. Si nécessaire, ouvrez les portes du véhicule pour laisser entrer l'air frais. Cela permettra au chauffage de fonctionner en mode "boost".
Certains appareils de chauffage présentant une accumulation excessive de carbone peuvent ne pas commencer à utiliser du kérosène et donneront un code d'erreur 52 : Temps de sécurité dépassé. Ces appareils peuvent nécessiter un démontage et un nettoyage manuel.
Laisser le chauffage fonctionner en mode "boost" pendant environ 25 à 30 minutes.
Éteindre le chauffage
Une fois que l'appareil a terminé son cycle de refroidissement, la conduite de carburant peut être retirée de la pompe à carburant et du conteneur. Le réservoir peut être retiré de la zone et stocké en toute sécurité.
Réinstaller la conduite de carburant d'origine du côté de l'entrée de la pompe à carburant.
Le chauffage peut maintenant être utilisé comme d'habitude.

Conseil ESPAR concernant le chauffage: quelle que soit la saison, faites fonctionner le chauffage au moins 15 minutes par mois. Cela permettra d'éliminer les résidus de combustion présents dans la chambre de combustion, d'éviter la corrosion de la chemise d'eau et la détérioration des joints toriques. Cela garantit également que le combustible dans les conduites menant au chauffage ne se gélifie pas et ne se solidifie pas, et que le chauffage démarrera sans problème lorsque la saison de chauffage arrivera.

Arctic Traveler Canadaest un distributeur principal (MSD) desproduits Eberspaecheretun leader technique qui participe activement à des projets visant à façonner la mobilité de demain. Appelez ATC au 1-800-295-4156 pour tous vos besoins en matière de chauffage et de climatisation.

Entretien préventif des appareils de chauffage Airtronic
Entretien préventif des chauffages hydroniques

Comment inspecter un compresseur de climatisation

Posted on mai 26, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Suivez les étapes suivantes pour inspecter un compresseur de climatisation et vous assurer qu'il a vraiment besoin d'être remplacé avant de le retirer d'un véhicule utilitaire lourd :

1. La rotation du compresseur est-elle fluide ?
Le moteur éteint, faites tourner l'arbre du compresseur à l'aide d'une douille de 14 mm. Si vous sentez un grincement ou un blocage lorsque vous faites tourner l'arbre, cela est probablement dû à des composants endommagés à l'intérieur du compresseur. Si la rotation est fluide, passez à l'étape 2.

2. La bobine reçoit-elle plus de 11,5 volts ?
Effectuez une mesure avec le moteur en marche et l'embrayage enclenché. Si la tension est insuffisante, remédiez au problème. Sinon, passez à l'étape 3.

3. La résistance de la bobine se situe-t-elle entre 2,8 et 4,4 ohms ?
Toute résistance en dehors de cette plage empêchera l'embrayage de s'enclencher ou provoquera l'ouverture des circuits utilisés. Si la réponse est oui, passez à l'étape 4.

4. Le compresseur est-il capable de produire une pression de 350 psig ou plus ?
Si ce n'est pas le cas, laissez le compresseur en place. Le système présente peut-être un manque de charge de réfrigérant dû à une fuite à réparer, ou un blocage du circuit haute pression qui limite le débit de réfrigérant vers le compresseur.

Conseils techniques de Red Dot
« Nous voyons beaucoup de compresseurs qui nous sont retournés en parfait état de marche et qui ne peuvent donc pas être pris en garantie.
Posez le bon diagnostic. Inspectez le compresseur de climatisation avant de le démonter du véhicule. »

Pour obtenir des conseils d'experts sur les pannes courantes et leurs causes, regardez l'émission « Examining Compressor Failures » sur ATCTV
. Profitez-en pour consulter les rubriques « Comment procéder » et « Quels composants inspecter », ainsi que « Dépannage de base de la climatisation » pour approfondir vos connaissances sur les systèmes de climatisation.

Pour plus d'informations sur les compresseurs de climatisation ou tout autre composant de système CVC, appelez Arctic Traveler Canada, le spécialiste mobile en CVC, au 800-295-4156.

Comment dépanner votre système électrique de climatisation ?

Posted on mai 26, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Dépanner votre système de climatisation sans outils ni compétences particulières - Sur n'importe quel véhicule et pratiquement n'importe quel système de climatisation, les problèmes électriques sont parmi les plus difficiles à dépanner. Si vous soupçonnez un problème électrique avec le système de climatisation, voici une routine d'inspection en deux étapes que pratiquement tout le monde peut effectuer :

1. Inspecter les connexions électriques

Lorsque vous effectuez une inspection visuelle sous le capot (cabine) et/ou au niveau du condenseur de toit, prenez le temps de vérifier toutes les connexions électriques visuellement et au toucher. Assurez-vous que tous les fils et câbles sont correctement soutenus et solidement connectés, et qu'il n'y a pas de corrosion ou de saleté sur les fils ou les connecteurs.

2. Vérifier le flux de courant électrique et les fonctions de l'appareil

Effectuez les étapes suivantes pour vérifier le flux de courant et les fonctions de l'appareil électrique :

Mettre le contact.
Mettre en marche le système de climatisation. Cela alimente le thermostat et l'embrayage. S'il ne s'allume pas, utilisez le commutateur de mode de climatisation pour vérifier les fils du commutateur. Vous devez entendre un "clic" du thermostat et le plateau d'entraînement de l'embrayage "s'enclencher" contre la poulie d'embrayage.
Vérifier les fusibles. Si toutes les connexions sont propres et bien serrées et que la panne persiste, vérifiez les fusibles en cabine et en ligne.
Vérifier l'engagement de l'embrayage de la climatisation. Comme vous ne voyez pas et n'entendez peut-être pas l'embrayage s'enclencher, sortez et regardez l'embrayage. S'il est enclenché, vous verrez que le plateau d'entraînement est contre la poulie et non pas légèrement à l'écart. Si vous n'êtes pas sûr que l'embrayage est enclenché, cherchez le connecteur du fil conducteur près de l'embrayage. Cassez et fermez cette connexion. L'embrayage se désengage et se réengage.
Testez le fonctionnement de la vitesse du ventilateur. Certains systèmes sont équipés d'un interrupteur commun qui met en marche le climatiseur et alimente le moteur de la soufflerie. Testez le fonctionnement de la vitesse de la soufflerie en réglant ce commutateur ou le commutateur séparé de commande de la soufflerie. Sentir le flux d'air provenant des conduits ou noter les changements de bruit (vitesse) de la soufflerie.
Inspecter les condenseurs montés sur le toit. N'oubliez pas d'inspecter les condenseurs et les climatiseurs installés sur le toit pour vérifier qu'ils ne sont pas encrassés et qu'ils ne contiennent pas de débris. Assurez-vous que le(s) ventilateur(s) du condenseur fonctionne(nt) correctement et que toutes les pièces et connexions électriques sont solidement fixées. Les ventilateurs des condenseurs montés sur le toit peuvent se mettre en marche lorsque le système est activé. Comme pour le thermostat et la plupart des embrayages, l'action normale du cycle marche-arrêt ne peut pas être observée tant que le moteur ne tourne pas avec le système de climatisation en marche.

Une fois l'inspection visuelle terminée, demandez à un technicien en climatisation qualifié de vous expliquer ce que vous avez trouvé. Vos efforts de dépannage seront récompensés par une réparation plus rapide et peut-être une facture de réparation moins élevée.

Conseil de RedDOT pour l'entretien rapide des chauffages

Si l'état est "le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas", vérifiez que la connexion à la terre n'est pas rouillée, peinte, encrassée ou obstruée à son extrémité.
Si le moteur n'a pas de fil de terre, son support sert de connexion à la terre. Veillez à ce que rien n'entrave le trajet de mise à la terre du support.
Utilisez un multimètre pour vous assurer que le moteur est bien sous tension. Une fois que vous savez que la tension est suffisante, vous pouvez rechercher des balais usés, des ventilateurs à cage d'écureuil encrassés, des pales de ventilateur endommagées et d'autres problèmes de moteur plus typiques.

Arctic Traveler Canada est un distributeur MSD/Master Stocking et un représentant technique agréé pour de nombreux produits leaders du secteur. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour découvrir comment 55 ans d'excellence peuvent vous aider à atteindre vos objectifs commerciaux.

Filtres à air d'habitacle

Posted on avril 22, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

Filtres à air d'habitacle - Augmentent l'efficacité de la climatisation et réduisent la poussière, la saleté et les allergènes.

Le remplacement du filtre à air de l'habitacle est une opération d'entretien relativement simple et peu coûteuse qui peut améliorer de manière significative la qualité de l'air à l'intérieur de votre véhicule. Il est généralement recommandé de la remplacer tous les 20 à 24 000 km, ou au moins une fois par an, mais il se peut que vous deviez la remplacer plus souvent si vous conduisez dans des zones poussiéreuses ou polluées. Parmi les signes indiquant que votre filtre d'habitacle doit être remplacé, on peut citer une diminution du débit d'air au niveau des bouches d'aération, des odeurs désagréables et une aggravation des symptômes allergiques.

Les filtres à air d'habitacle sont un élément relativement nouveau dans l'industrie des poids lourds, mais ils sont souvent négligés lors de l'entretien régulier des véhicules. C'est regrettable, car le filtre à air de l'habitacle est tout aussi important pour les passagers que le filtre à air du moteur l'est pour le véhicule, et il est une cause probable de "Le climatiseur ne souffle pas froid". Un filtre d'habitacle traite l'air qui pénètre dans l'habitacle par le biais du système de chauffage et de climatisation du véhicule, améliorant ainsi le confort des passagers en retenant les particules, le pollen et d'autres irritants.

Pour les personnes souffrant d'allergies et d'autres sensibilités aux agents en suspension dans l'air, le filtre d'habitacle représente une avancée significative. Le remplacement du filtre à air de l'habitacle aux intervalles recommandés ou plus tôt, en particulier dans les zones à forte concentration de particules, permet au système de climatisation de fonctionner de manière optimale et aux passagers de respirer un air plus pur et plus frais, ce qui rend tout voyage plus agréable.
Filtres à air d'habitacle - Augmentent l'efficacité de la climatisation et réduisent la poussière, la saleté et les allergènes.

Entretien préventif des climatiseurs

Posted on avril 21, 2020 - 1News, Climatisation 101, Conseils techniques

En matière de climatisation, un bon programme d'entretien préventif permet d'augmenter la durée de fonctionnement et d'économiser de l'argent en identifiant les problèmes avant qu'ils ne surviennent. À l'arrivée des grandes chaleurs, la mise en œuvre d'un programme d'entretien planifié permet de programmer les réparations au lieu de réagir à des problèmes soudains et inattendus. Les filtres, les serpentins et les ailettes des climatiseurs doivent faire l'objet d'un entretien régulier afin de garantir des performances optimales.

Filtres

Les filtres encrassés limitent la circulation de l'air et réduisent l'efficacité du système. Lorsque le flux d'air est restreint, l'air qui contourne le filtre transporte des saletés directement dans le serpentin de l'évaporateur et réduit les capacités d'absorption de la chaleur du serpentin. Pour garantir l'efficacité du système, il convient de nettoyer ou de remplacer régulièrement les filtres.

Bobines

Les serpentins du condenseur et de l'évaporateur s'encrassent avec le temps, mais un filtre propre permet à l'évaporateur de fonctionner correctement. Les débris réduisent le flux d'air, isolent le serpentin et réduisent sa capacité à absorber la chaleur. Exposés aux éléments, il est facile de voir la saleté s'accumuler sur les ailettes. Le nettoyage des ailettes du serpentin et l'élimination de tous les débris autour du serpentin garantissent des performances optimales.

Ailerons de bobine

Les ailettes en aluminium des serpentins de l'évaporateur et du condenseur sont facilement déformées et peuvent bloquer le flux d'air à travers le serpentin. Les grossistes en climatisation vendent un outil appelé "peigne à ailettes" qui permet de remettre ces ailettes dans leur état d'origine.

N'oubliez pas de toujours faire preuve de prudence lors de l'entretien préventif du système, car les conditions ambiantes (charge thermique) augmentent les températures des tuyaux de réfrigérant.

Découvrez comment procéder et quels composants inspecter, etregardez cette vidéo pour en savoir plus sur le dépannage de base de la climatisation.

Comment utiliser ATC Connect

Posted on juin 6, 2019 - Air Conditioning 101, ATC Connect

Recherche de pièces. Nous l'avons rendu facile et il suffit de quelques frappes pour l'obtenir.

ATC CONNECT propose des références croisées pour les équipementiers, des fiches techniques, des photos, des conseils techniques, l'état des stocks disponibles et bien plus encore.

Comment se connecter :
Depuis la page d'accueil du site web de l'ATC, cliquez sur ATC CONNECT en haut à droite de la page.
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RECHERCHE DE PIÈCES

Cliquez sur Recherche de candidatures ou survol de la souris CATALOGUES et un menu déroulant apparaît.
Sélectionner Recherche d'application. Une boîte de dialogue Type de véhicule apparaît.

Sélectionnez le type de véhicule - Camion moyen ou lourd - Pour cet exemple, Camion lourd
Les FAIRE pour cet exemple est Freightliner, alors MODÈLE (Columbia), puis choisissez l'option ANNÉE

Toutes les pièces disponibles par type pour le 2004 Freightliner Columbia s'affichera, y compris le numéro d'article ATC et les numéros de référence croisée OEM. Pour cet exemple, cliquez sur l'icône 5333 Compressor, qui affichera les options disponibles.

ATC Connect - Application Lookup Freightliner Columbia - Produits HVAC pour toutes les applications
Pas de prix est affichée, mais les spécifications de la pièce le seront, ainsi que la disponibilité et la quantité par lieu.
Veuillez noter que cet inventaire par lieu n'est mis à jour qu'une fois par jour, pendant la nuit. et, en fonction de l'heure et de la demande, les stocks disponibles peuvent être épuisés.
ATC Connect - 5333 Compressor - Produits HVAC pour toutes les applications
Cliquez sur l'icône 5333 pour afficher les spécifications

ATC Connect - 5333 Spécifications du compresseur - Produits HVAC pour toutes les applications

Notez le cercle ROUGE « CLICK » situé sous l'image du compresseur et la section « ARTICLES CONNEXES » à DROITE.
En cliquant sur N'IMPORTE LEQUEL de ces éléments, vous afficherez les spécifications complètes.
Pour revenir au menu principal à tout moment, cliquez sur le logo ATC dans le coin supérieur gauche de la page.
En cliquant sur le bouton ROUGE « CLICK », vous afficherez les compresseurs « en option » pour le modèle 5333.

ATC Connect - 5333 Compresseurs - Produits HVAC pour toutes les applications

Utilisons maintenant le "Référence croisée" Fonction de recherche sur la même pièce.
Les 5333 Le compresseur du haut est celui de SANDEN 4417. Comme indiqué ci-dessus sous le numéro de fabricant.
En haut de la page, dans le marqueur CROSS REFERENCE, entrez 4417.
ATC Connect - Références croisées - Produits HVAC pour toutes les applications
L'outil affiche 2 pages de composants pour chaque occurrence de "4417"
Nous savons que nous recherchons un compresseur, mais nous remarquons que le pressostat Kysor Hi, le moteur de soufflerie Western Star et les raccords EZ Clip, entre autres, sont également associés à la référence "4417".
ATC Connect - 4417 Compressor lookup - Produits HVAC pour toutes les applications
En cliquant sur le bouton 5333 affichera des photos et les spécifications complètes du compresseur comme indiqué ci-dessus.

Recherche de pièces par OE#
Le 5333 a un numéro d'ordre OE# de N83-304543. Entrez dans le champ Référence croisée. ATC Connect N83-304543 lookup - Produits HVAC pour toutes les applications

Recherche de pièces par OE# suite
Cet exemple montre les occurrences liées aux numéros 83301
Notez les plus de 18 pages de pièces avec cette séquence de numéros dans le numéro de pièce OE.
Les numéros de pièces correspondants sont affichés à droite de la page.
ATC Connect - OEM Lookup - Produits HVAC pour toutes les applications

Un autre exemple avec 2508698 - Notez les 2+ pages de pièces associées.

ATC Connect - Recherche de produits par OE - Produits HVAC pour toutes les applications

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Cliquez ici pour accéder à ATC Connect ou , si vous avez besoin d'aide pour utiliser cet outil, contactez un conseiller du service clientèle au 1-800-295-4156.

Recherche de pièces à l'aide d'ATC.ca

Kit de thermistance

Posted on mai 26, 2019 - Climatisation 101, Le saviez-vous?

Qu'est-ce qu'une thermistance ?

Une résistance électrique dont la résistance est fortement réduite par l'échauffement, utilisée pour la mesure et le contrôle. Les thermistances, dérivées du terme "résistances thermosensibles", sont des capteurs très précis et économiques pour mesurer la température.

Détection de température : les thermistances sont couramment utilisées dans les thermomètres numériques, les applications automobiles (mesure des températures du liquide de refroidissement et de l'huile du moteur) et les appareils électroménagers (réfrigérateurs, fours).

Protection contre les surintensités : les thermistances PTC sont utilisées comme protecteurs de surintensité à réinitialisation automatique dans des appareils tels que les alimentations et les chargeurs.

Limitation du courant d'appel : les thermistances NTC sont utilisées pour limiter la surtension initiale du courant lorsqu'une charge inductive (comme un moteur) est allumée.

Procédés industriels : Ils sont utilisés dans les applications industrielles où un contrôle précis de la température est nécessaire, comme dans les réacteurs chimiques et la fabrication de semi-conducteurs.

Autres applications : Les thermistances sont également présentes dans la surveillance de l'environnement, les équipements de communication et d'informatique, les applications aérospatiales et les dispositifs médicaux.

Thermistance CVC n° 2606229-C92 pour les séries International 4000, 7000, 8000 et Prostar de 2001 ; peut être remplacée par la référence n° 1400K pour une installation plus rapide et moins de tracas !
Notre kit contient des « produits d'origine de première monte » pour des solutions durables aux problèmes de climatisation actuels.

Regardez la vidéo, gracieuseté de l'IEDM, ici.

Voyageur de l'Arctique Canada est un distributeur agréé d'équipements de remplacement d'origine et de pièces et fournitures CVC de rechange de marques leaders du secteur. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour plus d'informations sur ce kit de thermistance de remplacement et d'autres solutions CVC.

Solutions de chauffage mobiles

Publié le 20 janvier 2019 - Chauffage

Arctic Traveler Canada est un fabricant et un distributeur principal d'une vaste gamme de solutions de chauffage mobile de pointe pour toutes les applications.

Conçus pour être performants et fabriqués pour améliorer le confort de l'opérateur, la productivité et réduire les coûts de maintenance, nous avons une solution pour répondre à vos besoins.
De 16 à 65 000 BTU, nos climatiseurs et chauffages de cabine, de pavillon et de toit complèteront les besoins de vos applications pour vous offrir des heures de confort.

ESPAR Engine, Cabin & Cargo Heat ers - Réchauffeurs d'air et de liquide de refroidissement fonctionnant au carburant.

Série Airtronic - Du plus petit modèle du marché, le D2, au D8 de 27 300 BTU, ESPAR utilise une technologie de chauffage innovante pour offrir un grand confort et de la chaleur pour chaque application, avec des températures agréables à l'entrée de la cabine.

Série Hydronic – 7 170-17 755 BTU – Chauffe-eau à combustible utilisé pour chauffer l'habitacle et/ou le moteur et pour dégivrer les vitres (dégivrage). La conception compacte du chauffage, avec sa pompe à eau intégrée et sa pompe de dosage de carburant (dans la version diesel), permet de gagner du temps lors de l'installation.

Réchauffeurs de liquide de refroidissement HYDRONIC des séries M et L

La gamme Hydronic va de 12 kW/42 000 BTU à 35 kW/120 000 BTU dans une configuration en caisson. Ces unités ont une compensation automatique de l'altitude et sont disponibles en 12 ou 24 volts. Cliquez ici pour plus d'informations sur les chauffages Hydronic des séries M et L.

Cliquez ici pour plus d'informations sur les chauffages Eberspaecher Airtronic et Hydronic

Réchauffeurs de liquide de refroidissement hydroniques des séries M et L. Idéal pour les applications commerciales et industrielles.

Chauffages RedDOT. Les plus polyvalents et sans entretien

Série R250, 16 à 30 BTU – La conception à tube rond et ailettes permet d'installer le radiateur dans n'importe quelle position, à l'aide de supports à pattes multipositions ou d'un cadre pour montage encastré. Ses dimensions compactes, sa simplicité d'installation et son rendement élevé en font la solution idéale pour toutes les applications.

R290 & R295- Ventilateur simple ou double – 20 000 à 35 000 BTU – Le plus puissant des deux modèles, équipé de deux ventilateurs à moteur haute performance à trois vitesses, offre une puissance là où elle est le plus nécessaire.

R3500 – 49 000 BTU – Ce chauffage pour cabine double a été conçu pour chauffer des cabines plus spacieuses dans des conditions extrêmes. Son profil bas et sa construction robuste permettent une utilisation dans diverses applications.

Chauffages ATC - Compacts, polyvalents et sans entretien

892059 – 27 000 BTU, 892041 – 40 000 BTU, 892002 – 65 000 BTU

Disponibles en 12 V et 24 V, ces chauffages d'appoint sont conçus pour chauffer les cabines de grande taille dans des conditions extrêmes. Dotés d'un ventilateur haute performance à 3 vitesses, d'un format compact, d'un système de raccordement simple, d'une construction robuste et d'une puissance élevée, ces chauffages sont à la hauteur des attentes et conviennent parfaitement à toutes les applications.

892059 - Deux ventilateurs, 27 000 BTU - Cliquez ici pour voir les spécifications -

892041 - Deux ventilateurs, 40 000 BTU - Cliquez ici pour voir les spécifications -

892002 – Ventilateur simple de 500 CFM, 65 000 BTU – Cliquez ici pour consulter les caractéristiques techniques –

Autres produits d'ingénierie d'ATC

Condenseur électrique double
Climatiseur et chauffage muraux

Arctic Traveler Canada (ATC)est spécialisée dans les systèmes de chauffage, de climatisation et de réfrigération pour camions destinés aux applications mobiles.De la conception à la fabrication, en passant par la création d'images en trois dimensions dans SolidWorks, jusqu'à la livraison, tous nos produits sont conçus selon des spécifications précises adaptées à votre application particulière. Appelez-nous dès aujourd'hui au 1-800-295-4156 pour discuter de vos besoins en matière de CVC mobile.

Tag : Mobile Climate Control

Meilleures ventes de pièces Mobile HVAC par marque

Accumulation de carbone. L'éliminer pour améliorer les performances de l'appareil de chauffage

L'accumulation de carbone peut diminuer les performances de l'appareil de chauffage et réduire le confort de l'opérateur.

ESPAR Heaters : Comment vérifier et éliminer l'accumulation de carbone ?

Comment déterminer et éliminer l'accumulation excessive de carbone dans les appareils de chauffage Espar.

Autre méthode de nettoyage des appareils de chauffage Espar

Comment inspecter un compresseur de climatisation

Comment dépanner votre système électrique de climatisation ?

Conseil de RedDOT pour l'entretien rapide des chauffages

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