Tag : Systèmes CVC mobiles

Entretien préventif des aérothermes Espar Airtronic

Il est recommandé de les chauffages Espar Airtronic soient soumis à une révision avant la saison afin de s'assurer qu'ils sont prêts à fonctionner sans problème pendant la saison froide. Utilisez toujours les outils recommandés et suivez les procédures décrites dans le manuel lors du démontage et du remontage des composants du chauffage. 

Conseil ESPAR pour les chauffages: quelle que soit la saison, faites fonctionner le chauffage au moins 15 minutes par mois. Cela permettra d'éliminer les résidus de combustion présents dans la chambre de combustion, d'éviter la corrosion de la chemise d'eau et la détérioration des joints toriques. Cela garantit également que le combustible dans les conduites menant au chauffage ne se gélifie pas et ne se solidifie pas, et que le chauffage démarrera sans problème lorsque la saison de chauffage arrivera.

Les chauffages doivent être inspectés et réparés par un mécanicien formé par Espar, conformément aux instructions suivantes :
1. Avant la première mise en service, assurez-vous qu’aucune charge externe, telle que des objets lourds placés dessus, ne pèse sur le chauffage. Cela pourrait endommager les composants du chauffage et nuire à son bon fonctionnement. Veillez à respecter les distances de sécurité recommandées dans le manuel du chauffage, et ce même lorsque le véhicule est en marche.

2. Vérifier que les orifices d'entrée d'air de reprise et de sortie d'air chaud ne sont pas obstrués. Inspecter la longueur des conduits pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les remplacer si nécessaire. Veillez à ce que tous les raccordements des conduits soient bien fixés. Évitez de placer des matériaux sensibles à la chaleur trop près du poêle, des composants de la gaine ou des orifices de sortie d'air chaud.

3. Vérifiez toutes les connexions électriques entre le chauffage et les batteries. Vérifiez l'usure et l'abrasion sur la longueur des harnais. Réparez ou remplacez le harnais lorsque l'isolation du harnais est cassée ou endommagée. Vérifiez les connexions des batteries. Nettoyez toute corrosion au niveau des bornes. Remplacez les bornes de la batterie si la corrosion est importante. Vérifiez que le fusible n'est pas corrodé et qu'il est de calibre correct.

4. Retirer la tige de préchauffage et, le cas échéant, la nettoyer. Si la tige de préchauffage présente des signes de couleur différente ou des déformations, remplacez-la. Vérifiez que les fils de la tige de préchauffage ne sont pas endommagés et remplacez-les si nécessaire. N'oubliez pas de nettoyer la chambre du crayon de préchauffage et de vous assurer que le trou d'aération du crayon de préchauffage n'est pas obstrué, puis remettez le crayon de préchauffage en place.

5. Quel que soit son état, retirez et remplacez l'écran de la goupille de préchauffage à chaque pré-saison. Veillez à ce que la nouvelle grille soit installée correctement. Installez le nouvel écran.

6. Vérifier l'état du tuyau d'échappement. Recherchez des trous ou des ruptures dans le tuyau d'échappement. Remplacez-le si nécessaire. Assurez-vous que le tuyau d'échappement est bien placé et correctement acheminé.

7. Vérifier l'état du tube d'admission d'air de combustion. Eliminez les éventuelles obstructions. S'il est endommagé, remplacez-le. Assurez-vous que le tuyau d'admission d'air de combustion est bien placé et correctement acheminé.

8. Veillez à ce que l'angle de montage de la pompe à carburant soit compris entre 15 et 35 degrés. Une pompe à carburant mal montée peut entraîner des problèmes de carbone excessifs. Vérifiez les conduites de carburant pour détecter d'éventuelles fuites, des colliers desserrés, etc., inspectez le filtre de la pompe à carburant côté aspiration, nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire. Une fois que l'ensemble du système d'alimentation en carburant a été vérifié et que tous les problèmes ont été corrigés, il est conseillé de vérifier la quantité de carburant.

9. Si le résultat de la quantité de carburant est supérieur aux spécifications, il s'agit alors d'un problème d'excès de carbone et la pompe à carburant doit être remplacée. Si le résultat de la quantité de carburant est conforme aux spécifications, mais plus élevé, il est possible de remédier à un éventuel problème d'excès de carbone en augmentant l'angle de montage de la pompe à carburant jusqu'à ce qu'elle soit proche de la verticale. Si la quantité de carburant est inférieure aux spécifications, il est recommandé de remplacer la pompe à carburant, mais uniquement si le chauffage s'éteint régulièrement en cours de fonctionnement.

10. Si l'on se plaint que l'appareil fume excessivement pendant son fonctionnement, démontez et vérifiez l'état du brûleur. Le brûleur doit être de couleur marron clair. Nettoyez toute accumulation de carbone à l'intérieur du tube du brûleur. Vérifiez l'intérieur de l'échangeur de chaleur et grattez tout carbone détaché.

11. Lors du remontage du brûleur et de l'échangeur de chaleur, utilisez un nouvel isolant thermique. De même, lors du remontage du moteur de la soufflerie, utilisez un nouveau joint de soufflerie.

12. Remontez le chauffage et testez son fonctionnement. Le chauffage doit être testé au banc pendant 15 à 20 minutes avant d'être replacé dans le véhicule.

Procédures d'entretien préventif – voir ci-dessous pour vous assurer que tous vos chauffages Eberspaecher fonctionnent comme prévu.
Entretien préventif des chauffages hydroniques

Accumulation de carbone – Comment vérifier et éliminer

Arctic Traveler Canada est un MSD (Master Distributor) pour les produits Eberspaecher etun leader technique activement impliqué dans les projets qui conduisent à la mobilité de demain. Composez le 1-800-295-4156 pour obtenir de plus amples renseignements sur les solutions de chauffage mobile.

Les chauffages hydroniques Espar sont intégrés au système de refroidissement du moteur et fonctionnent indépendamment du moteur, ce qui permet de préchauffer le moteur et l'habitacle du véhicule. L'énergie thermique gagnée est ensuite distribuée à travers l'échangeur de chaleur du véhicule sous forme d'air chaud forcé qui réchauffe l'intérieur du véhicule via les bouches d'aération existantes. Le moteur est réchauffé par la chaleur résiduelle de l'eau de refroidissement.

Conseil ESPAR pour les chauffages: quelle que soit la saison, faites fonctionner le chauffage au moins 15 minutes par mois. Cela permettra d'éliminer les résidus de combustion présents dans la chambre de combustion, d'éviter la corrosion de la chemise d'eau et la détérioration des joints toriques. Cela garantit également que le combustible dans les conduites menant au chauffage ne se gélifie pas et ne se solidifie pas, et que le chauffage démarrera sans problème lorsque la saison de chauffage arrivera.

Entretien préventif d'avant-saison pour les chauffages hydroniques

Avant l'arrivée du froid, il est recommandé de faire effectuer une révision pré-saison sur vosradiateurs Espar HYDRONIC afin de vous assurer qu'ils sont propres, qu'ils fonctionnent correctement et qu'ils sont prêts pour une saison sans problème. Veuillez utiliser les outils recommandés et suivre les procédures décrites dans le manuel du radiateur lors du démontage et du remontage des différents composants. Les radiateurs doivent être inspectés et réparés par un technicien formé par Espar, comme suit : 

1. Vérifiez tous les branchements électriques entre le chauffage et les batteries. Vérifiez l'absence d'usure et d'abrasion sur toute la longueur des faisceaux. Réparez ou remplacez le faisceau dès que son isolation est endommagée ou déchirée. Vérifiez les connexions des batteries. Nettoyez toute trace de corrosion au niveau des bornes. Remplacez les bornes de batterie si la corrosion est importante. Vérifiez que le fusible n'est pas corrodé et qu'il est bien calibré.

2. Vérifiez tous les colliers de serrage et tous les tuyaux. Remplacez-les si nécessaire.

3. Vérifiez l'état du système d'échappement. Vérifiez qu'il n'y a pas de trous ni de fissures dans la tuyauterie d'échappement. Remplacez l'échappement si nécessaire.

4. Vérifiez le filtre de la pompe à carburant ; nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire. Pour les appareils de chauffage équipés d'une pompe à carburant externe, assurez-vous que l'angle de montage de la pompe se situe entre 15 et 35°. Une pompe à carburant mal montée peut entraîner une accumulation excessive de dépôts de carbone. Vérifiez les conduites de carburant pour détecter d'éventuelles fuites, des colliers de serrage desserrés, etc. Une fois que l'ensemble du système d'alimentation en carburant a été vérifié et que les problèmes éventuels ont été corrigés, il est recommandé de vérifier le niveau de carburant.

5. Vérifiez et débouchez les orifices de purge obstrués situés sur le côté du corps du radiateur. Recherchez tout signe de fuite de liquide de refroidissement. En cas de suspicion de fuite, retirez le couvercle avec l'ensemble de la pompe à eau, puis inspectez et remplacez les joints toriques du carter de la pompe à eau. Inspectez minutieusement la chemise d'eau du radiateur pour détecter d'éventuelles fuites et remplacez le joint torique situé entre la chemise d'eau et l'échangeur de chaleur. Si la chemise d'eau est fissurée, remplacez-la.

6. Retirez et remplacez la grille de la broche de préchauffage. Assurez-vous que la nouvelle grille est correctement installée, conformément aux instructions du manuel de réparation du chauffage.

7. Retirez et inspectez la broche incandescente. Si elle présente des traces de décoloration ou si elle est déformée de quelque manière que ce soit, remplacez-la.

8. Il convient de démonter la pompe de refroidissement et de vérifier que la roue n'est pas endommagée. Toute saleté ou particule métallique présente sur l'aimant de la roue doit être éliminée, et la cavité de la pompe doit également être nettoyée.Remarque : les pompes de refroidissement ne sont pas couvertes par la garantie si le circuit de refroidissement du véhicule est excessivement encrassé. Se reporter à la circulaire technique n° 250.

9. Retirez le tube de flamme et vérifiez l'état de son extrémité. Le tube de flamme doit être de couleur brun clair et ne pas présenter d'accumulation excessive de calamine à son extrémité. Vérifiez s'il y a une accumulation de calamine sur le « nez » du brûleur, à l'extrémité froide du tube de flamme. Toute calamine recouvrant les fentes d'aération doit être éliminée. Vérifiez l'intérieur de l'échangeur de chaleur et grattez tout dépôt de carbone entre les ailettes de l'échangeur. Remettez le tube de flamme en place en remplaçant tous les joints.

10. Remontez le chauffage et vérifiez son bon fonctionnement. Il convient de tester le chauffage sur un banc d'essai pendant 15 à 20 minutes avant de le réinstaller dans le véhicule.

Procédures d'entretien préventif – consultez les informations ci-dessous pour vous assurer que tous vos chauffages Eberspaecher fonctionnent comme prévu.
Entretien préventif des chauffages Airtronic
Accumulation de carbone – Comment vérifier et éliminer

Arctic Traveler Canada est un MSD (Master Distributor) pour les produits produits Eberspaecheret un chef de file technique qui participe activement à des projets axés sur la mobilité de demain. Composez le 1-800-295-4156 pour obtenir de plus amples renseignements sur les solutions de chauffage mobile.