Une mise à jour sur l'avenir des fluides frigorigènes - R-134A à R-1234YF de RedDOT.
La conversion du R-134A au R-1234YF a tout à voir avec les préoccupations croissantes concernant l'impact environnemental de ces réfrigérants. Il y a trente ans, le R-12 était la norme dans l'industrie. Il s'est avéré qu'il provoquait un appauvrissement de la couche d'ozone. Le R-134a a donc été adopté car il ne contribuait pas à l'appauvrissement de la couche d'ozone. Le problème était ainsi résolu... du moins le croyait-on.
Plusieurs années plus tard, on a conclu que de nombreux gaz d'origine humaine contribuaient au réchauffement de la planète, et que le R-134a était l'un d'entre eux. La recherche d'un réfrigérant à la fois respectueux de la couche d'ozone et ne contribuant pas au réchauffement de la planète a été entamée. Le R-1234yf résout ces deux problèmes.
L'abandon du réfrigérant R-134a reste une priorité pour l'industrie des véhicules utilitaires lourds, qui s'efforce de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Bien que le R-134a reste approuvé pour les applications hors route, son élimination progressive pour les véhicules nouvellement fabriqués se profile à l'horizon. D'ici 2028, tous les véhicules hors route nouvellement produits n'utiliseront plus le R-134a, ce qui marquera un changement important dans les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation mobiles.
Note - Le R134a et le R1234yf ne sont PAS interchangeables.
L'EPA a initialement approuvé l'utilisation du R-1234yf dans les voitures particulières à la fin de l'année 2020 et, depuis lors, il a entièrement remplacé le R-134a sur ce marché. Cependant, le R-1234yf n'est pas encore approuvé pour les camions de classe 6, 7 et 8. L'EPA examine actuellement une demande d'homologation pour ces catégories de véhicules plus grandes. Une fois approuvée, cette transition jouera un rôle essentiel dans la réduction de l'impact environnemental des systèmes mobiles de chauffage, de ventilation et de climatisation. À titre d'information, le R-134a a un potentiel de réchauffement global (PRG) de 1 430, alors que le R-1234yf a un PRG de seulement 4. En outre, alors que le R-134a reste dans l'atmosphère pendant environ 13 ans, le R-1234yf se décompose en seulement 11 jours, ce qui réduit considérablement son empreinte environnementale.
La bonne nouvelle, c'est que les deux réfrigérants ont des performances très similaires dans les applications mobiles de CVC, mais le R-1234yf offre un net avantage environnemental.
Ce que les techniciens doivent savoir
- Les systèmes plus récents ont de très petites capacités et sont beaucoup moins sujets aux fuites. Cela signifie que les techniciens doivent veiller à ne pas surcharger le système. De nombreux équipementiers recommandent de ne procéder à l'entretien que tous les trois ans. L'époque du remplissage annuel est révolue.
- Les systèmes plus récents nécessitent des équipements plus récents pour leur entretien. Les machines de récupération des fluides frigorigènes doivent être conformes aux normes réglementaires les plus récentes et ne doivent être utilisées que par des techniciens agréés. Ces machines peuvent détecter le type de réfrigérant présent. Les types de réfrigérants ne doivent pas être mélangés.
- L'utilisation de colorants et de produits d'étanchéité est déconseillée. Les colorants et les produits d'étanchéité sont considérés comme des contaminants et réduisent les performances et la longévité du lubrifiant. Utiliser des renifleurs de réfrigérant pour détecter les fuites et réparer les équipements qui fuient conformément aux directives de la SAE et de l'EPA.
- BG Frigi-Quiet® pour R-1234f, PN 702, n'est pas approuvé pour une utilisation dans les véhicules HEV ou EV. Ces véhicules nécessitent l'utilisation de lubrifiants qui répondent à des normes de performance d'isolation électrique propriétaires, que le PN 702 ne possède pas.
Cette évolution de la technologie des fluides frigorigènes automobiles fait l'objet de toutes les conversations dans le secteur depuis plusieurs années.
Le R-1234yf deviendra la norme du secteur dans un avenir proche. Alors que le secteur se prépare à ces changements réglementaires, nous encourageons nos clients à se tenir informés et à tirer parti de ressources telles que celles proposées par la Mobile Air Climate Systems Association (MACS), qui offre un programme de certification complet sur son site web.
Pour plus d'informations sur la climatisation, la filtration et la pressurisation, le chauffage ou la réfrigération, appelez Arctic Traveler Canada, le spécialiste mobile en CVC, au 800-295-4156.
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